车评头条：这台宝骏“神车”出新款 实测性能曝光

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对这台宝骏“神车”出新款 实测性能曝光来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ此前，我们实测过搭载双离合变速箱的宝骏530，整体表现令人满意。最近，宝骏为其新增了搭载CVT变速箱的2019款车型，动力参数也稍有提升。那么，它的性能表现会更胜一筹吗？今天，我们就来为大家实测一番！

ĠĠ今天测试的宝骏530，搭载一台新的N15T 1.5T发动机。与2018款的发动机相比，最大功率提升了1千瓦，最大扭矩也上涨了20牛·米。与之匹配的是一台来自上汽变速器公司的CTF25 CVT变速箱，可以模拟8个挡位。

ĠĠ变速箱提供D挡（普通模式）、S挡（运动模式）两种逻辑，测试时采用的是S挡，更利于压榨发动机性能。为了进一步排除电子稳定控制系统的干扰，砖叔在测试前把ESP完全关闭。

ĠĠ起步时，使用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。起步时，发动机转速能达到2800rpm左右，比以前的双离合车型有所提升。松开刹车后，发动机已进入全力工作区间，加速度能达到0.5g。不过中后程的动力表现较为一般，加速度只能维持在0.2g左右。最终，这台宝骏530以11.46秒破百，比双离合车型的.26秒有一定提升，属于同级中上水平。

ĠĠ本次测试的宝骏530搭载尺寸为215/60 R17的佳通GitiComfort SUV 520轮胎。这是一款针对城市SUV设计的舒适型轮胎，抓地力并不是其长处。

ĠĠ在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度就能达到-1g，是个很不错的开始。随后略有衰减，不过也能维持在-0.9g左右。最终，砖叔测得宝骏530的百公里制动成绩为41.78米，比此前搭载马牌CSC5轮胎的车型略有进步。不过由于两次测试的场地不同，成绩并没有直接比较的价值。

下一页阅读全文